無(wú)人飛機(jī)CE認(rèn)證介紹：
2018年9月11日，歐洲議會(huì)通過(guò)了更新的歐洲航空安全規(guī)則，包括重新確定原子能機(jī)構(gòu)能力的EASA新任務(wù)。法規(guī)（EU）2018/1139授權(quán)原子能機(jī)構(gòu)向歐洲委員會(huì)提出管理各種規(guī)模無(wú)人機(jī)的技術(shù)專長(zhǎng)，包括小型無(wú)人機(jī)。
這些首次針對(duì)歐盟的民用無(wú)人機(jī)法規(guī)基于一種創(chuàng)新的監(jiān)管方式，規(guī)則盡可能簡(jiǎn)單，重點(diǎn)關(guān)注運(yùn)營(yíng)的特定風(fēng)險(xiǎn)：將同一架無(wú)人機(jī)飛越市中心或海洋帶來(lái)了完全不同的風(fēng)險(xiǎn)。它考慮了無(wú)人機(jī)領(lǐng)域許多國(guó)際參與者的專業(yè)知識(shí)。它們將允許遙控飛機(jī)在歐洲空域安全飛行，并為這個(gè)快速發(fā)展的行業(yè)帶來(lái)法律上的確定性。
歐盟無(wú)人機(jī)種類劃分：
從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，它們是無(wú)人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)（UAS），因?yàn)樗鼈兪窃跊](méi)有飛行員的情況下運(yùn)行的飛機(jī)。然而，每個(gè)人都稱他們?yōu)闊o(wú)人機(jī)。它們可以從非常小的飛機(jī)（如重量為10-20克的納米無(wú)人機(jī)）到非常大的飛機(jī)（例如15噸的全球鷹），由NASA用于科學(xué)目的。主要的航空公司已經(jīng)啟動(dòng)了空中客車A320大小的貨機(jī)項(xiàng)目，下一步將是提出無(wú)人駕乘客機(jī)。
小型無(wú)人機(jī)（最大重量為25千克）的設(shè)計(jì)要求將通過(guò)使用著名的CE標(biāo)志（“ConformitéEuropéenne”）來(lái)實(shí)現(xiàn)歐洲市場(chǎng)上的產(chǎn)品。所有歐洲無(wú)人機(jī)都將指定一個(gè)帶有0到4之間數(shù)字的CE標(biāo)記，用于指定無(wú)人機(jī)的等級(jí)（C0，C1，C2，C3和C4）。然后，操作員將在每個(gè)無(wú)人機(jī)包裝中找到數(shù)字消費(fèi)者信息，其中包含與每個(gè)班級(jí)相關(guān)的關(guān)于如何安全駕駛無(wú)人機(jī)的“做與不做”。
無(wú)人機(jī)CE認(rèn)證的四個(gè)等級(jí)分類：
C0類無(wú)人機(jī)產(chǎn)品CE認(rèn)證標(biāo)志
1.“Maximun起飛重量”（MTOW），包括有效載荷，小于250克; 可按照制造商的說(shuō)明由遠(yuǎn)程駕駛員安全控制;
2.水平飛行的最大速度為19米/秒;
3.在起飛點(diǎn)以上的最大可達(dá)高度限制在120米以下，或配備一個(gè)系統(tǒng)，將高于地面或高于起飛點(diǎn)的高度限制在120米;
4.如果通電，標(biāo)稱電壓不得超過(guò)24 V直流電（DC）或等效交流電（AC）電壓......
C1類無(wú)人機(jī)產(chǎn)品要求CE認(rèn)證標(biāo)志：
1.由材料制成并具有性能和物理特性，以確保在人體頭部受到終端速度沖擊時(shí)，傳輸?shù)饺梭w頭部的能量小于80 J，或者作為替代方案，UAS應(yīng)具有“最大起飛重量”（MTOM），包括有效載荷，小于900克;
2.水平飛行的最大速度為19米/秒;
3.在起飛點(diǎn)以上的最大可達(dá)高度限制在120米以下，或配備一個(gè)系統(tǒng)，將高于地面或高于起飛點(diǎn)的高度限制在遠(yuǎn)程駕駛員可選擇的值; 在后一種情況下，應(yīng)向遠(yuǎn)程飛行員提供有關(guān)飛行途中UA高度或飛行起飛點(diǎn)的明確信息;
4.如果通電，標(biāo)稱電壓不得超過(guò)24 V直流電（DC）或等效交流電（AC）電壓......
C2類無(wú)人機(jī)產(chǎn)品CE認(rèn)證標(biāo)志：
1.具有小于4千克的“最大起飛重量”（MTOM），包括有效載荷;
2.以安全飛行的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造，并由飛行員按照制造商的說(shuō)明安全地控制;
3.在起飛點(diǎn)以上的最大可達(dá)高度限制在120米以下，或者配備一個(gè)系統(tǒng)，將高于地面或高于起飛點(diǎn)的高度限制在遠(yuǎn)程駕駛員可選擇的值; 在后一種情況下，應(yīng)向遠(yuǎn)程飛行員提供有關(guān)飛行途中UA高度或飛行起飛點(diǎn)的明確信息;
4.如果通電，標(biāo)稱電壓不得超過(guò)48 V DC或等效交流電壓; 其易接觸部分不得超過(guò)48 V DC或等效交流電壓; 內(nèi)部電壓不得超過(guò)48 V DC或等效交流電壓，除非確保即使在UAS損壞時(shí)產(chǎn)生的電壓和電流組合也不會(huì)導(dǎo)致任何風(fēng)險(xiǎn)或有害電擊
C3類無(wú)人機(jī)產(chǎn)品CE認(rèn)證標(biāo)志：
1.戰(zhàn)斗機(jī)的CE認(rèn)證標(biāo)志具有“最大起飛重量”（MTOM），包括有效載荷，小于25千克;
2.以安全飛行的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造，并由飛行員按照制造商的說(shuō)明安全地控制;
3.在起飛點(diǎn)以上的最大可達(dá)高度限制在120米以下，或者配備一個(gè)系統(tǒng)，將高于地面或高于起飛點(diǎn)的高度限制在遠(yuǎn)程駕駛員可選擇的值; 在后一種情況下，應(yīng)向遠(yuǎn)程飛行員提供有關(guān)飛行途中UA高度或飛行起飛點(diǎn)的明確信息;
4.如果通電，標(biāo)稱電壓不得超過(guò)48 V DC或等效交流電壓; 其易接觸部分不得超過(guò)48 V DC或等效交流電壓; 內(nèi)部電壓不得超過(guò)48 V DC或等效交流電壓，除非確保即使在UAS損壞時(shí)產(chǎn)生的電壓和電流組合也不會(huì)導(dǎo)致任何風(fēng)險(xiǎn)或有害電擊
C4類無(wú)人機(jī)產(chǎn)品CE認(rèn)證標(biāo)志：
1.擁有“最大起飛重量”（MTOM），包括有效載荷，重量不超過(guò)25千克戰(zhàn)斗機(jī)的CE認(rèn)證標(biāo)志
2.以安全飛行的方式設(shè)計(jì)和制造，不具備自動(dòng)控制模式;
3.通過(guò)提供UA特性的用戶手冊(cè)（包括但不限于UA的質(zhì)量及其“最大起飛重量”（MTOM），包括其有效載荷，以及對(duì)行為的描述，進(jìn)入市場(chǎng)。在數(shù)據(jù)鏈路丟失的情況下，UA，明確的操作說(shuō)明和操作限制（包括但不限于氣象條件和日/夜操作）以及與UAS操作相關(guān)的所有風(fēng)險(xiǎn)的適當(dāng)描述
這些標(biāo)簽以及無(wú)人機(jī)的CE認(rèn)證標(biāo)志是驗(yàn)證和驗(yàn)證機(jī)器安全性能的方式，以符合歐盟委員會(huì)提出的基本要求。