騎摩托車(chē)的人在發(fā)生交通事故時(shí)特別容易受傷，因此使用合適的防護(hù)服對(duì)于最大程度地減少任何潛在傷害至關(guān)重要。在過(guò)去的 20 年里，歐洲標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu) – 歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì) (CEN) 內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會(huì)工作組（編號(hào) TC162/WG9）一直在制定和修訂此類(lèi)防護(hù)服的產(chǎn)品性能標(biāo)準(zhǔn)。

    制定這些標(biāo)準(zhǔn)是為了支持根據(jù)歐洲法規(guī) (EU) 2016/425 關(guān)于個(gè)人防護(hù)設(shè)備 (PPE) 的 CE 認(rèn)證。第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)于 2002 年在整個(gè)歐洲針對(duì)摩托車(chē)騎手的背部保護(hù)器發(fā)布。該標(biāo)準(zhǔn)參考了 EN 1621-2:2002，包括測(cè)試以確保背部保護(hù)器具有足夠的尺寸、符合人體工程學(xué)并提供兩個(gè)定義級(jí)別之一沖擊保護(hù)。該標(biāo)準(zhǔn)被背部保護(hù)器的制造商和供應(yīng)商成功使用，并為兩種性能級(jí)別的沖擊保護(hù)提供了國(guó)際公認(rèn)的基準(zhǔn)。這些被稱(chēng)為“1 級(jí)”和“2 級(jí)”，后者提供更高級(jí)別的保護(hù)，但可能會(huì)增加重量和厚度。

原始標(biāo)準(zhǔn)采用的沖擊測(cè)試涉及將保護(hù)器放置在旨在接近佩戴者背部的儀器化砧座上。然后保護(hù)器受到具有指定沖擊能量水平的路緣石形撞擊器的一系列沖擊。傳遞到砧座的力越低，保護(hù)效果就越好。

EN 1621-2: 2014摩托車(chē)手護(hù)背：

    EN 1621-2:2014 專(zhuān)門(mén)用于保護(hù)背部和腰部的護(hù)具。它使用與第 1 部分類(lèi)似的設(shè)計(jì)和測(cè)試方法來(lái)測(cè)試肢體保護(hù)器，除了砧座和撞擊器的幾何形狀不同以更好地模擬背部保護(hù)器的工作方式。該標(biāo)準(zhǔn)適用于三種不同類(lèi)型的背部保護(hù)裝置，旨在鼓勵(lì)在摩托車(chē)的不同學(xué)科和騎手類(lèi)型中采用經(jīng)過(guò)認(rèn)證的保護(hù)裝置。

這些是“全背”、“中背”和“下背”（腰椎）保護(hù)裝置。必須在環(huán)境和水解老化條件后進(jìn)行強(qiáng)制性影響。兩個(gè)性能等級(jí)——1 和 2——被指定用于摩托車(chē)手的背部保護(hù)裝置。要通過(guò)該標(biāo)準(zhǔn)，平均最大傳遞力必須低于 18kN，且單個(gè)值不得超過(guò) 24kN。

對(duì)于保護(hù)范圍，2002年標(biāo)準(zhǔn)涵蓋兩類(lèi)產(chǎn)品：

1.用于覆蓋中央背部和肩胛骨區(qū)域的全背部保護(hù)器

2.旨在僅覆蓋下背部區(qū)域的腰部保護(hù)器。

    根據(jù) CEN 程序，該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了全面修訂，最終發(fā)布了 EN 1621-2:2014，2014年標(biāo)準(zhǔn)保留了沖擊試驗(yàn)的兩個(gè)性能水平，但包括新的預(yù)處理調(diào)節(jié)程序（2002 年標(biāo)準(zhǔn)僅規(guī)定該試驗(yàn)在 20oC 的環(huán)境條件下進(jìn)行）。第一道調(diào)節(jié)程序是在溫暖潮濕的環(huán)境中儲(chǔ)存后進(jìn)行沖擊測(cè)試的強(qiáng)制性要求。

    這具有評(píng)估保護(hù)器潮濕時(shí)性能的雙重作用，例如在雨中騎行時(shí)可能發(fā)生的情況。它還可以作為一種老化處理，使某些類(lèi)型的不合適的化合物失效，這些化合物可能會(huì)受到水解分解的不利影響。新標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在還包括兩個(gè)可選的沖擊測(cè)試調(diào)節(jié)程序——一個(gè)在 40oC 的較高溫度下，另一個(gè)在 -10oC 的較低溫度下。這些的目的是使制造商能夠提供范圍更廣的產(chǎn)品，以適應(yīng)不同的騎行環(huán)境。

在保護(hù)范圍方面，2014 年標(biāo)準(zhǔn)還包括第三種保護(hù)器，稱(chēng)為“中央背部保護(hù)器”。這旨在僅覆蓋騎手背部的中心，不包括肩胛骨區(qū)域。

除了這些根本差異之外，2014 年的標(biāo)準(zhǔn)還進(jìn)行了修訂，以更好地闡明導(dǎo)致先前含糊不清的程序的某些部分。例如，保護(hù)器上應(yīng)進(jìn)行沖擊試驗(yàn)的部位更加明確。

其他部位防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)：

EN 1621-1: 2012摩托車(chē)手的四肢關(guān)節(jié)沖擊保護(hù)器

    EN 1621-1 測(cè)試用于評(píng)估騎摩托車(chē)時(shí)穿戴在四肢關(guān)節(jié)上的盔甲的防護(hù)質(zhì)量。摩托車(chē)手的肢體保護(hù)器指定了兩個(gè)性能級(jí)別——1 級(jí)和 2 級(jí)。保護(hù)器傳遞的力越低，產(chǎn)品的保護(hù)性就越好。要通過(guò)該標(biāo)準(zhǔn)，平均最大傳遞力必須低于 35kN，且單個(gè)值不得超過(guò) 50kN。該標(biāo)準(zhǔn)包括可選的沖擊測(cè)試，以評(píng)估高溫 (+40°C) 和低溫 (-10°C) 環(huán)境下的性能。

EN 1621-3:2018摩托車(chē)手護(hù)胸

    EN 1621-3:2018 用于評(píng)估護(hù)胸。該標(biāo)準(zhǔn)適用于兩種不同的保護(hù)器設(shè)計(jì)，旨在鼓勵(lì)在摩托車(chē)的不同學(xué)科和騎手類(lèi)型中采用經(jīng)過(guò)認(rèn)證的保護(hù)。這些是“分開(kāi)的”和“完整的”保護(hù)器。為摩托車(chē)手的胸部保護(hù)裝置指定了兩個(gè)性能級(jí)別以防止沖擊——1 級(jí)（僅滿足力傳遞要求的保護(hù)器）和 2 級(jí)，用于滿足力傳遞和力分配要求的更堅(jiān)固的保護(hù)器。該標(biāo)準(zhǔn)包括可選的沖擊測(cè)試，以評(píng)估高溫 (+40°C) 和低溫 (-10°C) 環(huán)境下的性能。

EN 1621-4:2013摩托車(chē)手的充氣保護(hù)器

    EN 1621-4:2013 涵蓋充氣保護(hù)器。為摩托車(chē)手的充氣式?jīng)_擊保護(hù)器指定了兩個(gè)性能級(jí)別——1 級(jí)用于提供足夠保護(hù)的保護(hù)器，2 級(jí)用于提供比 1 級(jí)產(chǎn)品更多保護(hù)的物品。由于充氣保護(hù)器保護(hù)用戶免受沖擊并在令人滿意的時(shí)間內(nèi)充氣至關(guān)重要，因此使用每秒至少可記錄 200 幀的高速攝像機(jī)分析充氣情況。