新娛樂船CE認(rèn)證工藝指令（RCD）2013/53/EU
自1998年6月16日起建造并用于運(yùn)動和休閑用途的所有船只，只有在 能夠證明它們符合歐洲聯(lián)盟（歐盟）和歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)（EEA）的情況下，才可以投放市場或投入使用，休閑工藝指令（RCD）中規(guī)定的基本要求。這稱為合格評定。
船只包括游艇和個(gè)人船只。
RCD 2013/53 / EU指令旨在協(xié)調(diào)船舶的建造標(biāo)準(zhǔn)，并規(guī)范排放和噪音排放。
無論推進(jìn)手段如何，RCD都適用于船體長度在2.5至24米之間的船舶的設(shè)計(jì)和制造; 它不包括操作。指令范圍內(nèi)的所有船舶都符合基本要求，并根據(jù)其設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)進(jìn)行評估，根據(jù)風(fēng)力和有效波高分配給四個(gè)設(shè)計(jì)類別中的一個(gè)。
CE標(biāo)志的存在表明該船只符合基本要求并允許其在歐盟的任何地方出售。在世界其他地方建造的用于投放市場或在社區(qū)投入使用的船只也必須符合剛果民盟的基本要求。
通常，制造商負(fù)責(zé)產(chǎn)品的合規(guī)性及其CE標(biāo)志。但是，供應(yīng)鏈中涉及的所有運(yùn)營商（包括進(jìn)口商和分銷商）都有責(zé)任檢查產(chǎn)品的RCD狀態(tài)，如果有任何理由懷疑其符合要求，則不應(yīng)在歐盟或歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)提供。在某些情況下，該指令規(guī)定私人進(jìn)口商的義務(wù)與制造商的義務(wù)相同（第12條）。
船只需要遵守RCD：
1.1998年6月16日之后首次進(jìn)入 歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)市場 ;
2.1998年6月16日后在歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)投入使用（無論是在歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)制造還是從歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)以外進(jìn)口）;
3.在完成后五年內(nèi)投放市場的自制船;
4.從沒有CE標(biāo)志的第三國進(jìn)口;
7.主要的工藝轉(zhuǎn)換（例如為了遵守RCD而重新評估實(shí)驗(yàn)船或賽艇）
如果是以下情況，船只不需要遵守RCD：
1.1998年6月16日之前在歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)建造;
2.在1998年6月16日之前在歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)使用;
3.僅出于旅游或過境原因訪問歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)（時(shí)間尺度未定義）;
4.下面列出的豁免。
如果是下列之一，則工藝品免于RCD：
1.專門用于比賽的船只，包括劃船賽艇和制造商標(biāo)記的劃艇;
2.獨(dú)木舟和皮劃艇，吊船或腳踏船，設(shè)計(jì)為完全由人力推動;
3.沖浪板僅設(shè)計(jì)為由風(fēng)推動并由站立的人操作;
4.沖浪板;
5.1950年以前設(shè)計(jì)的歷史工藝的原始和個(gè)人復(fù)制品，主要由原始材料制造，并由制造商標(biāo)記;
6.實(shí)驗(yàn)船只，只要它隨后沒有放在共同體市場上;
7.為自用而建造的船只，但如果在五年內(nèi)沒有隨后放在共同體市場上;
8.無論乘客人數(shù)多少，專門用于載人并為商業(yè)目的載客的船只;
9.潛水器;
10.氣墊車;
11.水翼;
12.以煤，焦炭，木材，石油或天然氣為燃料的外燃蒸汽動力船舶;
13.兩棲車輛，即輪式或履帶式機(jī)動車輛，能夠在水上和陸地上運(yùn)行。
歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)（EEA）允許EEA EFTA國家（挪威，冰島和列支敦士登）在其應(yīng)用內(nèi)部市場相關(guān)法律的基礎(chǔ)上參與內(nèi)部市場。
動力沖浪板或類似動力艇的排除并不排除自2006年1月1日起受RDC管制的個(gè)人水上飛機(jī)/噴氣式滑雪板。
具有載體和用于運(yùn)動和/或休閑目的的休閑艇必須符合指令，并且不屬于“專門用于載人的工藝和為商業(yè)目的載客的豁免”，不論乘客人數(shù)如何”。
需要注意的：
所有符合RCD標(biāo)準(zhǔn)的船只都標(biāo)有船舶識別號碼（WIN），（以前是船舶識別號碼（CIN），之前是船體識別號碼（HIN）），它提供制造商的國家代碼，制造商指定的唯一代碼由成員國的國家主管部門，獨(dú)特的序列號，生產(chǎn)月份和年份和型號年份。
用戶手冊
所有符合RCD標(biāo)準(zhǔn)的船舶必須隨附用戶手冊。用戶手冊必須提供安全使用產(chǎn)品所需的所有信息，特別注意設(shè)置，維護(hù)，定期操作，風(fēng)險(xiǎn)防范和風(fēng)險(xiǎn)管理。
必須在所有符合RCD標(biāo)準(zhǔn)的船上貼上建造者板塊包括：
1.CE標(biāo)志（用于表明歐盟和歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)供應(yīng)產(chǎn)品符合性的標(biāo)志）
2.制造商的名稱和聯(lián)系地址，
3.設(shè)計(jì)類別，
4.制造商的最大推薦負(fù)載
5.以及該船在設(shè)計(jì)時(shí)可以攜帶的人數(shù)。
6.CE標(biāo)志必須是“可見，清晰且不可磨滅的”。
在施工后評估的情況下，已經(jīng)進(jìn)行了合格評定的認(rèn)證機(jī)構(gòu)的詳細(xì)聯(lián)系方式包含在制造商的聯(lián)系方式中，并且還包括“施工后評估”字樣。
私人進(jìn)口船只進(jìn)入歐盟CE認(rèn)證
在國際電聯(lián)內(nèi)部建立的自然人或法人從第三國向國際電聯(lián)進(jìn)口娛樂工藝和個(gè)人船只是娛樂工藝部門的一個(gè)特點(diǎn)。第94/25 / EC號指令載有少量條款，這些條款適用于或可被視為適用于私人進(jìn)口商的施工后評估。指令2013/53 / EU第12條闡明了私營進(jìn)口商的義務(wù)，原則上與制造商的義務(wù)相協(xié)調(diào)，但有些例外與私營進(jìn)口商活動的非商業(yè)性質(zhì)有關(guān)。
指令2013/53 / EU第3（17）條現(xiàn)在將私人進(jìn)口商定義為在國際電聯(lián)內(nèi)設(shè)立的任何自然人或法人，他們在非商業(yè)活動中從第三國進(jìn)口到聯(lián)盟的意圖把它投入使用以供自己使用。私人進(jìn)口商的概念在舊的娛樂工藝指令下不存在。
第12條提供了私人進(jìn)口商義務(wù)的詳細(xì)清單。簡而言之，很明顯，如果制造商不履行產(chǎn)品符合指令的責(zé)任，私人進(jìn)口商在將產(chǎn)品投入使用之前，應(yīng)確保通過應(yīng)用適用的合格評定程序來確保第19條第（2）款。
指令2013/53 / EU第19（2）條明確規(guī)定，如果制造商未執(zhí)行，則私人進(jìn)口商應(yīng)在投入使用范圍內(nèi)的產(chǎn)品之前應(yīng)用第23條所述的工后評估程序。有關(guān)產(chǎn)品的合格評定。
RYA強(qiáng)烈建議私人進(jìn)口商購買原始制造商已按照指令第7條履行其產(chǎn)品符合性責(zé)任的產(chǎn)品。這不僅節(jié)省了時(shí)間，而且可能節(jié)省了大量資金，它保證了它將是一種安全且合規(guī)的產(chǎn)品。
從長遠(yuǎn)來看，這項(xiàng)新義務(wù)應(yīng)限制市場上“灰色”船舶的數(shù)量，同時(shí)確保責(zé)任人有法律責(zé)任確保合規(guī)。
二手船的改裝
對適用于經(jīng)歷大型工藝轉(zhuǎn)換的工藝的規(guī)則進(jìn)行了一些修改，并對這實(shí)際意味著更好的定義，2013/53 / EU指令的范圍現(xiàn)在特別適用于任何受大型工藝轉(zhuǎn)換（第2.1（f）條）影響的船舶。主要工藝轉(zhuǎn)換在指令第3條第（7）款中有所規(guī)定，意思是：改變船舶推進(jìn)裝置的船只改裝，涉及主要發(fā)動機(jī)改裝，或改變船舶的程度，使其不得符合本指令中規(guī)定的適用的基本安全和環(huán)境要求。
指令2013/53 / EU第19（3）條對任何進(jìn)行重大工藝修改的人員負(fù)責(zé)，并聲明： 任何人在進(jìn)行重大改裝或改裝后投放市場或投入使用推進(jìn)式發(fā)動機(jī)或船舶，或以任何方式改變本指令未涵蓋的船舶的預(yù)定用途的任何人，均應(yīng)適用于在將產(chǎn)品投放市場或投入使用之前，第23條所述的程序。
第23條規(guī)定了基于建設(shè)后評估（模塊PCA）的等效合格評定，該評估在指令2013/53 / EU的附錄V中提供。
這是什么意思？
這意味著任何經(jīng)過重大工藝轉(zhuǎn)換的CE標(biāo)記船舶*必須經(jīng)過模塊PCA評估才能重新投放市場或投入使用（以較早者為準(zhǔn)）。對此負(fù)有法律責(zé)任的是將船舶重新投放市場或在重大工藝轉(zhuǎn)換完成后重新投入使用的人員。
RYA會建議任何考慮將主要工藝轉(zhuǎn)換意義上的船只改為最低限度的人，以確保他們知道他們根據(jù)指令參照“主要工藝轉(zhuǎn)換”所承擔(dān)的責(zé)任。
我們還會建議所有在CE標(biāo)志船上進(jìn)行工作，維修，設(shè)備/系統(tǒng)改裝和升級的人員，以確保他們按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，并讓業(yè)主了解他們在新指令下的責(zé)任。
船舶CE認(rèn)證指令變更：
1994年6月16日歐洲議會和理事會指令94/25 / EC，經(jīng)指令2003/44 / EC修訂;
2013年11月20日歐洲議會和理事會關(guān)于游艇和個(gè)人船只的指令2013/53 / EU，并廢除指令94/25 / EC。
施工后評估
如果船沒有建造者的板/ CE標(biāo)記，您將需要確定它是否應(yīng)符合RCD標(biāo)準(zhǔn)。如果它應(yīng)符合RCD，那么您將需要進(jìn)行后期施工評估。對此的法律要求載于指令第19條，程序在附件V中規(guī)定。
如果船只免于RCD，那么您應(yīng)該獲得文件證據(jù)證明這一點(diǎn)，以防您在以后要求提供此類證明。
不屬于剛果民盟的船只，但由于某種原因未經(jīng)過CE標(biāo)記 - 例如在歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)以外制造的船舶，該船舶正在進(jìn)口到歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)（由于旅游原因不僅僅是訪問歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)）在運(yùn)輸中） - 將需要進(jìn)行施工后評估（可能會導(dǎo)致重大修改），以使船舶符合RCD認(rèn)證。
對從第三國進(jìn)口的不符合規(guī)定的船舶進(jìn)行的施工后評估只能由私人進(jìn)口商申請?？梢酝ㄟ^公告機(jī)構(gòu)安排施工后評估。
歷史
由指令2003/44 / EC修訂的第一個(gè)娛樂工藝指令94/25 / EC于2017年1月18日停止適用。指令2013/53 / EU于2016年1月18日生效，并在一年的過渡期后完全生效取代了指令94/25 / EC和2003/44 / EC。
目前的RCD，指令2013/53 / EU有時(shí)被稱為RCD2或WCD，以區(qū)別于其前身。
2013/53 / EU指令對基本要求進(jìn)行了大量修改，廢氣排放更加嚴(yán)格，船舶供應(yīng)人員責(zé)任更加清晰，有關(guān)定義的更全面的部分以及執(zhí)行合格評定的認(rèn)證機(jī)構(gòu)的更嚴(yán)格要求。該指令的范圍保持不變。